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新汉兰达重装上市广丰动力拉开全面攻势

发布时间:2019-11-10 22:36:16 编辑:笔名

新汉兰达重装上市 “广丰动力”拉开全面攻势

全新汉兰达首月订单过万,广州丰田再创佳绩,继续勇往直前。

2015年4月18日,全新一代汉兰达正式上市。谈起新汉兰达面对的市场形势,广汽丰田总经理小林一弘颇有些当仁不让之势,能够超越汉兰达的唯有汉兰达自己。他似乎没把谁放在眼里。但与其说是广汽丰田自信,倒不如说是志在必得。

实际上,作为丰田在华战略的重要承载者,广汽丰田的产品谱系及战略布局一直是业界关注的焦点。而随着搭载丰田全球最新技术的新汉兰达及混合动力雷凌的到来,广汽丰田的产品系列开始逐步完善,其在丰田中国市场战略中的地位又得到进一步提升。毫无疑问,接下来广汽丰田在销售市场上的战略将进一步升级。

王者登场

在3月20日发布后,短短一个月内,全新汉兰达的订单量轻松突破万辆,以无可替代的王者风范,引爆豪华大7座SUV消费热潮。

订单轻松过万是王者实力的呈现。广汽丰田执行副总经理李晖表示,汉兰达是大中型SUV市场的开启者和引领者,能够超越汉兰达的唯有汉兰达自己。全新汉兰达重新定义细分市场价值标杆。它适合任何人、任何场合,是现代生活的最佳用车选择。

按照广汽丰田的安排,新汉兰达将于3月底陆续到店,4月份陆续进入铺货期,而在此后8个月的时间里,新汉兰达的销售计划为6万辆,月均销量近8000辆。

月均销量8000辆意味着什么?事实上,在过去的2014年,汉兰达已经为广汽丰田贡献了8.5万辆的销量,月均销量基本维持在9000辆的状态,已经是国内中大型SUV这一细分市场无可争议的王者。如果算上因新汉兰达上市而造成的对其他同级车的客户分流,广汽丰田今年针对新汉兰达的这一目标更是让人吃惊。

事实上,自2001年问世以来,汉兰达开拓并持续领跑大中型SUV市场,迄今全球销量超过220万辆。在国内,汉兰达更是连续67个月稳居细分市场销量第一位,是无可替代的王者。

按照市场惯例,一款新车换代都会给市场带来较大的冲击效应,而广汽丰田认为全新汉兰达更是实实在在地带着诚意而来。全新汉兰达以超越汉兰达的理念开发而成,演绎霸气时尚、精致豪华的新境界,并引入丰田品牌全球首发的2.0TD-4ST(双涡管涡轮增压直喷)发动机。全新汉兰达还搭载了3.5LV6全球十佳发动机,匹配6AT变速器变速箱。这两套动力总成均由丰田日本工厂原装进口供应。

在开发之前,我们做了大量市场调研,富足中产新贵们对新时代SUV所期待的特质,除了充满魅力的驾乘体验外,还要求有摄人眼球的设计,以及能带来自豪感的内厢。丰田全球首席工程师后藤贵志表示。

同时,新汉兰达以最具诚意的定价,成为业界公认的当下市场上性价比最高的豪华大7座SUV。在李晖看来,全新汉兰达2.0T两驱豪华版和2.0T四驱豪华版两款主力车型,价格比老款降低了1.4万~1.5万元,由于装备大幅升级,实际价值提升超过了3万元;2.0T四驱车型比老款2.7L两驱的价格还下降5000元,四驱豪华版比两驱豪华版只增加1万元;2.0T精英版在拥有最新2.0T发动机、智能启停系统、双叉臂悬挂、豪华大空间优势下,相比老款售价还下调9000元,已经进入了23万元价格区间,这是细分市场前所未有的价格下探。

主力车型对一个企业的成功与否非常重要。李晖直言,平衡地满足整体用户的综合需求,正是为了实现广汽丰田上下通吃的设想。新汉兰达的适用性非常广,首先符合了一贯的中大型SUV的定位,同时其较低的售价又可以吸引一部分紧凑型SUV的潜在消费者,也能够较好地满足目前在逐步扩大的7座MPV细分市场的用户需求。

全擎布局

据了解,全新汉兰达的全面革新,也得益于搭载丰田品牌全球首发的2.0TD-4ST发动机,整套动力总成均由丰田日本工厂原装进口,拥有和雷克萨斯同系列发动机相同的制造工艺和品质。并且,丰田积35年涡轮增压机功力,在可靠性上将胜过其他品牌。由此可见,换代汉兰达踩着上一代汉兰达的良好业绩而来,可见广汽丰田夯实汉兰达这一利润奶牛的思路已十分明显。

事实上,在丰田的中国战略里,广汽丰田一直承担着50%的。而从新汉兰达率先搭载丰田2.0T涡轮增压技术,此前丰田在广汽丰田已经布局了混合动力凯美瑞,加之即将推出的混合动力雷凌,广汽丰田的混合动力军团也渐成气候。

据悉,凯美瑞双擎是国内销量最大车型之一,雷凌双擎将搭载国产动力总成,加速普及。初步形成双擎产品线,占据竞争高点。至此,广汽丰田已形成自然吸气、涡轮增压、混合动力、纯电动的全擎动力矩阵。

当然,除开汉兰达对于广汽丰田本身的战略意义之外,通过近几年的发展,广汽丰田已经完成从单一车型向全产品系列的改变,发展战略也逐步变为包括产品和品牌的年轻化、技术本土化和营销多元化等综合体系竞争力的提升。

随着近几年来,大众与丰田的全球车企老大之争愈演愈烈,双方在中国市场上的竞争也进一步加剧,两大品牌都纷纷通过新的策略来提升各自的销量和综合竞争力。近期,丰田在中国也一改过去在现有工厂挖掘增效潜能的做法,发布了新的产能扩增计划,将建造两座以上的新工厂以大幅提高产能。而大众此前也在国内布局了较多的新工厂。

根据丰田此前发布的最新数据,2014年其全球销量达到1023万辆新高,同比增长3%。该销量使得丰田连续三年蝉联全球车企销量冠军头衔。但同期在中国市场上,丰田却面临着较大的压力。丰田欲长期称霸全球,当然也需要找机会在中国挽回品牌形象。丰田在30年前就已经研发出了涡轮增压技术,只是并未引入中国市场。

而此番丰田把其全球最新的2.0T涡轮增压技术率先拿到广汽丰田,就是要形成汉兰达及丰田涡轮增压技术在中国市场的新地位,也意味着丰田与大众在华新一轮技术实力比拼的开始。

当然,除开涡轮增压技术之外,丰田还有自己的考虑。丰田一直认为混合动力才是传统汽车走向零排放前最重要的技术,涡轮增压只是补充。为此,搭载了丰田油电混合双擎技术的车型有广汽丰田生产的凯美瑞双擎,其节油率比汽油版凯美瑞提高了大约32%,综合工况油耗仅为5.3L/100km,相当于1.5L车型。而其动力则比同排量车型充沛,2.5L排量的动力相当于3.0L车型,最大综合功率达到151千瓦。节油除了带来经济效益,更带来环保效益,凯美瑞双擎在启动和低速时使用电力,因此可以明显减少污染物排放,与汽油版凯美瑞相比能减少40%以上的二氧化碳排放,大大降低使用汽车的环保负担。

丰田在广汽丰田布局了混合动力凯美瑞、混合动力雷凌等车型,以期在丰田更为擅长的混合动力领域出奇制胜。

另外,在4月20日开幕的2015年上海国际车展上,广汽丰田将携全新明星阵容亮相。3月刚刚发布的全新汉兰达,将首次登陆上海车展,雷凌的混合动力双擎版,以及自主品牌领志的首款纯电动概念车也将在车展崭露头角。

至此,广汽丰田形成包括先进自然吸气、涡轮增压、混合动力以及纯电动在内的行业最全动力矩阵,以全擎之势出击上海车展,加速广汽丰田新10年发展。

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